一. 船公司生涯
出自: http://blog.56abc.cn/blog-htm-do-showone-tid-483.html
下所写的全是本人的真实经历，这两天看到网友的发言，明知自己非善于涂鸭，也忍不住抽出时间草草写了一点，亦算对自己货代生涯的一点小小的回忆．
由于众所周知的原因，我就不列出文中涉及到的人名和公司。
＜１＞阴差阳错入了行
97 年大学毕业，择业是当时最重要的人生任务。那天，我收到了一家船公司面试通知，很巧，当时手上还有两家单位在选择中，SONY 和 罗氏治药。说实话，自己对这三家公司根本都不了解，感觉上对后面两家比较熟悉点。
怀着去看一看的心情来到了这家公司，接待我的是一个台湾的女经理，干练而精明。随着正常的程序完成了笔试和英语，最后她给我面试，下面就是我迄今唯一记的住的两个问题
问：学习成绩如何。
答：一般般，该学好的东西学好了，没用的东西没学好。
问：对这份工作有啥打算。
答：工作首先是谋生，其他还没想好。
另人难以想象的是，我通过了面试，她居然要求我当天就可以上班了，试用期月薪2500+福利，考虑到“放在篮子里的才是菜”的古训，我想了想，当场就答应了。
事后才知道这是一家世界上顶尖的船公司，在业界的地位绝对不亚于后两家公司．当时面试了超过30 人，我成了被录取二人之一，这是后话．
后来我问她录取我的原因，她得意地告诉我，前面面试的人都说自己成绩如何如何好，只有我说一般，她听了顺耳，另外她做了20多年的海运感到也不过如此，前面的人居然都说这是份如何如何充满挑战性的工作，她听了都腻了，所以就招了我。
我*！ 晕倒。
做啥也不能做客服
刚进船公司，啥也不懂，在客服呆了半年，那个累啊，天天从早忙到晚，特别是开船前一天，啥怪事都有．催预配，要箱子，提单确认，港区冲关，投诉，那时人也少，不象现在一块工作分几个部门做，每个人盯着电脑从早看到晚．电话是用耳机戴在脖子上的，可以想象有多忙，回家对电脑一点兴趣也没了． 这才真正体会到资本家的剥削，他不抽干你是绝对不会罢休的．
有些朋友都很羡慕到船公司，但千万牢记 做啥也不能做客服．
那时我们的电脑都是２１寸的，９７年啊，刚进去偶好开心，师兄告诉我，那时公司逼迫你同时多打开几个文件，提高工作效率，后来在日常工作中发现，嘿嘿，果然如此！
资本家在剥削的同时，也没忘记给被剥削者充电．偶们经常有培训，啥内容都有，老师都是老外，每人的教材都是进口原版的，打听一下，一本书要５００多ＲＭＢ，偶五年累积教材也有一大堆，纸张特别好，不舍得扔，偶小时后读书的教材到早已送到废品站去了。
晚上加班，每人都有饭贴，XX 块一个人，你可以买任何东东，偶有半年的日子，天天叫外卖吃KFC 和MDL，边加班边吃，半年后就开始反胃，绝对是垃圾食品！
这半年的时间仅有的收获是 一点点货运经验
大了2寸的腰围
以及少许的朝南坐的虚荣
继续, http://www.shenzhenwuliu.net/info/911.shtml
1) 这确实是偶的亲身经历,当然您愿意当故事看也无妨,偶的码字速度很慢,不好意思.这段时间正好是淡季,如果大家看的不觉得厌弃的话,偶就多写点,同行一家亲嘛,希望斑竹帮忙把我写的帖子按照顺序理一下,大家看的方便.
2) 大家对偶面试的回答众说纷纭,有可能想的复杂了,偶当时根本没想啥面试技巧,因为偶当时带的学校成绩单上也确实上不了台面,所以只能这样回答.另外自己手上还有两份OFFER,所以回答起来也没啥顾虑.
3) 至于运气嘛,有点.但进一家船公司也没啥高人一等的,仅仅是物流一个环节,到了现在,我也是这样认为.
谈谈运费 在客服半年,偶又觉得没劲了,来回就那么点事,自己的效率上去了,空闲的时间也多了,老板后来把偶调到运费部去了,主要是为每票提单核入运费,那可真是个累死人的部门,现在想想还后怕.
一般船公司销售在定舱前会和代理确认运费,或者出货人自己有约价,在船开后一天内,我们必须把运费协议找出来,每票输入电脑,否则没办法出提单. 偶当时一人在一天内要做2-3条船的价格,近千份提单,且输入的运费必须全部是明细,打个比方到美国去,必须把OCF,DDC,FAF,SPS,DOC 全部拆开来输入,你想工作量会有多大.
很多直接客户有和船东协议的,你还要把他的约找出来,根据不同的品名输入价格.不象现在的品名分的很笼统,这点中海的李总大大的有功,货代同仁们要好好谢谢他老人家.
谈远点,当时走美国线的船公司有个联盟,记得包括5-8家世界级的船公司.象一些大的客户,如WALMART 和联盟有本美国约,也就是说他无论走哪家船东都享受同样的价格,大家只能凭借服务来争取他的货. 任何一家船东都不能采用低价手段揽货,甚至不能玩高代平. 事实上这是一种高层次以服务为核心的竞争.一旦发现有船公司放低价,其他船东可以向美国的FMC/ANERA举报,所以大家都很忌讳这点.
后来中国出了个中海,搞了个美国的GDSM价,大肆揽货, 品名的划分越来越笼统,慢慢这条行业规范倒给他树立起来了,嘿嘿,中国人真了不起,才起步1-2 年的船公司就彻底打破了老牌帝国主义船公司的垄断,可喜可贺!
相比其他航线,美国线最晚也开始进入了价格战时代!
也谈谈英语 有兴趣在大的船公司和国际货代发展的朋友，你可以没有任何技能，但英语可千万别丢下，因为这不是特长，仅仅是最基本的要求．
偶去面试的时候，３０分钟的英语笔试偶就做了５分钟，人事部向老板特别推荐，偶暗暗庆幸当时在学校里晚上打麻将空闲时候，没把这门功课扔掉．
大二的时候偶的六级就过了优秀，进公司的时候觉得英语该不成问题．没想到完全不是这么回事．开会，培训，一开始根本听不懂，但经过环境强化后，习惯了用英语，自己连汉字都懒的写了，太慢．
近五年的船公司生涯，除了偶然写一下中文名字，几乎都用的是英语，那时大多船公司的中上层都是老外，你说的写的ＤＤ，一看就知道是ＣＨＩＮＧＩＳＨ 还是 ＥＮＧＬＩＳＨ，老外对你的业务能力是很难评价的，但通过和你交谈和看你邮件，就可以从你的英语来判断你的能力，对你的加薪和升迁很有影响．
有个同事，听说进公司时一个英文都不认识，是临时工，写邮件时，是用一个一个查到的单词拼起来的，闹了许多笑话，过了４-５年，英文说的好流，到了一家物流公司做了操作经理，真是环境改变了人．
不过现在都本土化了，但学好一门外语总是有益无害的，语言是沟通心灵的桥梁．
作者： OurDearAmy 本文地址： http://www.ourdearamy.com/2008/05/31/%e6%9f%90%e4%ba%ba%e7%9a%84%e8%88%b9%e5%85%ac%e5%8f%b8%e8%b4%a7%e4%bb%a3%e7%94%9f%e6%b6%af%e8%bd%ac/
